無(wú)軌電動(dòng)平車檢修過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)問(wèn)題

　　無(wú)軌電動(dòng)平車檢修過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)問(wèn)題

　　1.電動(dòng)平車呈現(xiàn)較為嚴(yán)峻的負(fù)荷毛病現(xiàn)象(即：空載時(shí)試運(yùn)轉(zhuǎn)正常，負(fù)載時(shí)試運(yùn)轉(zhuǎn)呈現(xiàn)毛病。)，毛病細(xì)則是：該平車托盤下方承重軸承密封效果不良，形成雜質(zhì)混入內(nèi)部，導(dǎo)致軸承內(nèi)外圈合作精度下降、旋轉(zhuǎn)困難。加之其運(yùn)轉(zhuǎn)溫度過(guò)高，軸承內(nèi)部潤(rùn)滑油脂失效、增加潤(rùn)滑油工作不便，常處干磨狀況,加劇軸承內(nèi)部磨損。力求處理此類毛病，對(duì)其進(jìn)行拆開修，返裝置后使用性能沒(méi)有顯著回升，上述毛病有所加劇并且旋轉(zhuǎn)時(shí)伴有異響。

　　2.在冶煉進(jìn)程中現(xiàn)場(chǎng)操作人員捅爐時(shí)不慎帶出的釩渣其溫度可達(dá)13000C，對(duì)平車的燒損和冶煉爐里濺出的釩渣對(duì)平車的燒損現(xiàn)象較為嚴(yán)峻。

　　3.立式旋轉(zhuǎn)減速裝置拆裝不便、鏜孔磨損嚴(yán)峻，滿載功率下降，呈現(xiàn)帶不動(dòng)答應(yīng)承載負(fù)荷狀況。分析當(dāng)齒輪裝置時(shí)呈現(xiàn)誤差，如齒輪軸對(duì)中方面，細(xì)小誤差會(huì)導(dǎo)致齒輪間嚙合不穩(wěn)、無(wú)續(xù)振動(dòng)、加速磨損、導(dǎo)致齒輪失效，但我們是選用高速級(jí)齒輪和軸一體式結(jié)構(gòu)，故這一要素幾乎可以排除;但減速機(jī)熱態(tài)進(jìn)程中(即發(fā)熱和散熱進(jìn)程)，嚙合丟失，軸承丟失，攪油丟失，密封丟失，電扇丟失等誤產(chǎn)生了大量熱量，使減速機(jī)過(guò)大功率丟失而導(dǎo)致溫度升高，限制體系功用正常發(fā)揮，對(duì)減速機(jī)體系產(chǎn)生了很大影響，致使?jié)M載功率下降。

　　4.檢修進(jìn)程傍邊呈現(xiàn)：拆開困難現(xiàn)象，車體多處呈現(xiàn)局部變形、托盤平面受損，吊卸難度過(guò)大、下方固定螺栓拆開空間狹小，數(shù)量過(guò)多，部分卡現(xiàn)象較為嚴(yán)峻。托盤軸承外齒擋圈難以拆開，需求電焊工進(jìn)行電焊切割，切割后的擋圈丟失原有尺寸、失掉返裝條件。

　　5.裝置平車曾選用叉車叉運(yùn)方法，屢次呈現(xiàn)起叉不了的狀況;這樣對(duì)于剛完結(jié)修的車體損壞很大，尤其是車輪在地面磨擦，再因其重量大、剛強(qiáng)、行走間隔較遠(yuǎn)等許多要素都直接形成平車不要的損壞。

　　6.該車所需工種繁復(fù)、調(diào)配方法雜亂，檢修耗時(shí)較長(zhǎng);在點(diǎn)檢能正常運(yùn)轉(zhuǎn)期內(nèi)該平車也屢次呈現(xiàn)嚴(yán)峻毛病

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